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「992|维权」半年去了50多次4S店,这辆车怎么了?!
  • 发布时间:2019-09-16
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    2018年4月,陆先生在石家庄的比亚迪4S店购买了秦80DM(插电式混合动力车)。目前,该车已经行驶了4.2万公里。

    然而,这辆车已经从2万公里无休止地行驶到旅行.

    据车主介绍,陆先生介绍说,这款车的电池组空调系统有故障,导致电池组温度过高,保险总是被烧毁。在该故障发生之后,车辆的燃料消耗明显增加,排出速度增加,并且有时燃料消耗增加。它可以达到每100公里近30L(正常情况下100公里的油耗不超过7L。)

    这款秦80DM的维修记录更令人难以置信。在这半年里,店主去了4S店五六十次,更换部件是:

    压缩机:三个;

    水泵:四个;

    范:一个;

    计算机的电子元件:一个;

    控制温度的阀门:一个;

    发动机舱的线束:一次;

    仪表板线束:一次;

    电池组空调系统保险:无数

    .

    业主的吸引力非常简单:

    根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(汽车三包),陆先生有自己的考虑因素:消费者应该支付合理使用家用汽车产品所造成的补偿。在李先生的情况下,如果换车,你至少会损失3万元。因此,车主仍然希望修理汽车并继续使用它。

    陆先生认为,4S店无能为力,关键在比亚迪工厂。如果比亚迪工厂能够提供技术支持,还是有办法的。不过,比亚迪工厂和4S店之间的沟通是通过邮件,一个接一个的,拖了太久,拖了又拖,拖到现在。

    在过去的6个月里,比亚迪工厂的技术人员只参观过一次发动机舱线束,两天之后,故障再次出现。

    为了让比亚迪工厂的技术人员回来看车并提供技术支持,陆先生无数次打电话给比亚迪工厂的客服,但

    无奈之下,李先生向992“车有话要说”节目投诉了这个问题。在程序中,主机连接了比亚迪4S店。售后服务负责人张先生核实,陆先生的车确实存在这些问题。现在4S店还在维修。目前,部分电池组数据已收集并上传至厂家及其他厂家。之后,主持人还联系了比亚迪厂家的客服……

    比亚迪工厂给出了明确的技术指导:

    已经修理了五六十次,没有故障解决,这次修理有效吗?4S店张经理回答说,这次的方案不一样。之前的保养主要集中在线路检查上,这次为蓄电池冷却系统。

    当天,车主将车送到4S店,等待配件到店。目前,该配件已从深圳工厂发货,预计2-3天内由业主更换。

    记者的话

    一辆车,半年修了那么多次,换了那么多配件,工厂技术人员到店里去修,但还是修不好。

    这显然不是4S店级别可以解决的常见故障。厂家和4S店是否应该给予足够的重视,加大维修力度,而不仅仅是按照传统的定制邮件进行沟通。

    汽车制造商,4S店,一个是汽车的生产方,一个是汽车的卖方和维修方;如何提高双方的沟通效率,提高解决问题的能力应该是两家公司应该共同思考的问题。

    资料来源:汽车权利计划小组

    编辑|南楠

    编辑|李建春

    制片人|江泓

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